丰田普拉达一款家喻户晓的车型一起来了解一下各方面表现

汽车这个东西,入手就贬值,越往后越不值钱。但是不管是什么商品总会有例外出现,而汽车里面的例外就是—–普拉达,又名霸道。十万公里之后,汽车基本都开始出现各种小毛病,但是对霸道来讲,只不过是过了磨合期而已。今天就跟大家介绍一下这个这个车各方面的情况。

外观看上去就跟名字一样很霸道,前脸加入了LED大灯和日行灯,灯组在夜晚的照明相当高,非常高调张扬。进气格栅设计的粗狂有力,尽显傲视群雄的气度。车身线条流畅,充满张力,尤其是引擎盖上的线条充满肌肉感。妥妥的硬汉型男的外貌,天生就是让男人为之血脉喷张的存在。

内饰没有刻意的营造豪华氛围,主要强调舒适感,并在保证舒适的前提下不经意间流露出档次感。车内该有的配置基本都有了,硬件实施齐全,并且操作简单明了。普拉达本身的定位就是长途车辆,最讲究的应该耐用和舒适,在这上面的设计还是很用心的。车内值得吐槽的是,音响一般,并不能播放无损格式的音乐和视频,对这方面有要求得到,可以入手2018款TX-L MAVI,这车有14个JBL喇叭,可以直接做到一步到位,不过后期自己改装也不错。

空间跟外形一样比较霸道,车身尺寸达到4840*1885*1890mm,轴距2790mm。乘坐空间很不错,前排和后排都比较宽敞,无论是座位的宽度和活动空间都很富裕,但是第三排空间略小,适合短程乘坐。储物空间比较不尽人意,设计的比较少,放倒第三排的话,可以存储一些东西,但是也没有太多。小的储物格设计的不多,但是合理,随身携带的一些东西,手机钱包之类的都有地方存放。

动力搭载3.5L自然吸气,匹配智能6档手自一体变速箱,最大马力280匹,最大功率206kw,最大转速6000rpm,最大扭矩365Nm。动力表现不错,上坡爬山没有费劲的感觉,高速表现也很好,跑120码转速只要1700转左右。但是初段提速比较差,转速到3000转之后输出才比较迅猛。在绝大部分都要走烂路的时候,最好还是选择硬派越野出行才好,而其中霸道也是越野车的象征。

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